Unser Typenbezeichnungsschlüssel:

Begriffsdefinitionen laut Kraftfahrgesetz:

Weiters werden vom Hersteller des Autos oder der Anhängevorrichtung oft technische Höchstlasten vorgegeben, wie z.B:

• Höchst zulässige Anhängelast gebremst/ungebremst: das größte tatsächliche Gewicht eines an ein Kraftfahrzeug anzukuppelnden Anhängers
• Maximale Stützlast (SL): die Last, die beim stillstehenden Fahrzeug auf die Anhängevorrichtung einwirken darf

Beim Lenken der Kombinationen darf die geringere Lastangabe nicht überschritten werden.

Rechtlich ausschlaggebend sind die Führerscheinklassen der jeweiligen Fahrzeuglenker. Mehr zum Thema “Führerschein für den Anhänger” lesen Sie in unserem Blogartikel.

Für ein gutes Fahrverhalten ist ausschlaggebend, dass sich das Fahrzeug im angekuppelten Zustand in möglichst waagerechter Lage (also die Ladefläche nicht vorne oder hinten nach unten steht) hinter dem Zugfahrzeug befindet.

Die technisch zulässigen Anhänge- und Stützlasten des Zugfahrzeuges sind einzuhalten.

Persönlichen Nutzen abwiegen! Folgende Fragen können die Entscheidung erleichtern:

• Für welchen Einsatz benötige ich den Anhänger?
• Welche Zuladung benötige ich?
• Was darf ich mit meinem Zugfahrzeug ungebremst ziehen?

Im Zweifelsfall zu einem gebremsten Anhänger tendieren, da die Bremse auch ein wichtiger Sicherheitsaspekt ist.

Durch Betätigen des Stabilisierungsgriffs werden zwei Reibbeläge von links bzw. rechts an die Anhängekugel des Pkws gepresst. Schlinger- und Nickbewegungen werden bereits im Ansatz spürbar unterdrückt.

Vorteile:

• Erhöht die kritische Fahrgeschwindigkeit (zulässige Höchstgeschwindigkeit beachten).
• Der Anhänger lässt sich in einer Notsituation schneller beruhigen.

Die Alubordwände bestehen aus einem gepressten Alu-Hohlkammerprofil mit einer Eloxierung als Schutzschicht gegen äußere Einflüsse.

Stahl verzinkt hingegen bedeutet, dass unsere Bauteile aus einem Vormaterial aus Stahl gefertigt werden, die zum Schutz gegen äußere Einflüsse einen Verzinkungszusatz aufweisen.

Unsere Planen bestehen aus Polyester mit einer PVC Beschichtung.

Dadurch weisen unsere Planen eine hohe Reißkraft, Kälte- und Wärmebeständigkeit sowie Knickfestigkeit auf.

Bei ungebremsten Anhängern kann das Stützrad optional bestellt werden, bei gebremsten Anhängern ist das Stützrad Teil der Serienausstattung.

Die Möglichkeit Zubehör anderer Hersteller zu verwenden ist gegeben.

Jedoch entfällt in diesem Fall die Garantie.

Unbedingt einzuhalten sind die maximal zulässigen Gewichte (Gesamtgewicht, Nutzlast, Stützlast, Anhängelast) des Anhängers und des Zugfahrzeuges.

Gesamtgewicht = Anhängerleergewicht + Gewicht der Zubehörteile + Gewicht der Ladung.

Die minimale und maximale Stützlast darf nicht unterschritten oder überschritten werden. (Mehr Infos zur Stützlast)

Beladen Sie den Anhänger nur, wenn er am Zugfahrzeug angekoppelt und gegen Abrollen gesichert ist. Verwenden Sie die ggf. vorhandenen Stützeinrichtungen, um den Anhänger in stabiler Lage zu halten. Achten Sie bitte auf eine gleichmäßige Ladungsverteilung, damit beide Seiten des Anhängers gleichmäßig beladen werden. Der Schwerpunkt der Ladung sollte möglichst zentral über der/den Achse/n liegen.

Die Ladung muss mittels intakter und geprüfter Zurrmittel (Gurte, etc.) oder Abdeckungen (bei loser Ladung) jederzeit gesichert sein.

Siehe auch in der Bedienungsanleitung unter Downloads. Weitere Informationen finden Sie auch in unserem Beitrag “PKW Anhänger richtig beladen“.

Das kann mehrere Gründe haben:

•    Rückmatik verschmutzt

•    Bremse zu fest eingestellt

•    Auflaufdämpfer kaputt

Pongratz empfiehlt Ihnen die Bremse in der nächsten Werkstatt kontrollieren zu lassen.

Grundsätzlich schiebt sich der Auflaufstoßdämpfer beim Rückwärtsfahren zusammen, die Auflaufbremse spricht an und dadurch bremst sich das Fahrzeug ein. Daher bieten einige Auflaufeinrichtungshersteller die Möglichkeit der Montage einer mechanischen Rückfahrsperre an, sollte es erforderlich sein permanent rückwärts bergauf zu schieben.

Empfohlen ist eine Garnitur zusätzliche Aufsatzwände auf der Grundbordwand, wobei die Aufbauhöhe in einem passenden Verhältnis zur Fahrzeugbreite (Spur) bleiben soll. Bitte beachten Sie die erhöhten Kippgefahren und Windangriffsflächen durch sehr hohe Aufbauten.

Auf Anfrage können wir Ihnen Sonderlösungen mit entsprechenden Sicherungseinrichtungen anbieten.

Bitte richten Sie eine Anfrage an einen Pongratz Händler Ihrer Wahl (Händlersuche). Wichtig, um ein Angebot zu erstellen, ist die Fahrgestellnummer und Typenbezeichnung Ihres Fahrzeuges.

Sollte es sich um Bauteile handeln an der die Fahrgesellnummer angebracht ist, benötigt die Firma Pongratz einen Verschrottungsnachweis bzw. das Originalbauteil. Danach wird Ihnen das gewünschte Ersatzteil geliefert.

Die Gleit- und Gelenkstellen der Auflaufeinrichtung sind in regelmäßigen Intervallen zu schmieren bzw. zu ölen. Dies sollte alle 10.000 bis 15.000 km geschehen, bei geringerem Einsatz allerdings mindestens alle 12 Monate.

Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den ggf. mitgelieferten Herstellerunterlagen. Sie finden auch unter Downloads die entsprechenden Betriebsanleitungen von AL-KO bzw. Knott.

Es ist nur das von Pongratz vorgeschriebene Öl zu verwenden, welches in der Betriebsanleitung (zu finden unter Downloads) angeführt ist.

Als Betriebsflüssigkeit wird das Hydrauliköl HLP ISO VG 32 oder HLP 32 verwendet. Dieses darf keinesfalls mit anderen Flüssigkeiten vermischt werden.

Bei einer Beladung mittels Auffahrschienen wirken sehr hohe Belastungen auf die Anhängerkonstruktion. Durch die Verwendung der Abstellstützen werden diese wesentlich verringert, Schäden am Anhänger vermieden und die Lebensdauer des Fahrzeuges dadurch erhöht.

Sicherheitshinweis:

Hängen Sie die Auffahrschienen fachgerecht in die Aufnahmen ein bzw. sichern Sie diese gegen Verrutschen. Achten Sie zusätzlich auf die Tragkraft der Auffahrschienen (sh. falls vorhanden Aufkleber auf der Schiene) und stellen Sie sicher, dass die max. Nutzlast des Anhängers nicht überschritten wird, da diese in vielen Fällen auch die Anwendung der Auffahrschienen begrenzt. Im Fahrbetrieb sind die Auffahrschienen in allenfalls vorhandenen Halterungen zu versorgen bzw. gegen eigenständige Lageveränderung (verrutschen, herunterfallen etc.) zu sichern.

Alle Pongratz Anhänger nutzen die Bandbreitenregelung für das höchste zulässige Gesamtgewicht und können daher in Österreich unbürokratisch, ohne technische Änderungen, mit einem beliebigen höchsten zul. Gesamtgewicht (im Rahmen der eingetragenen Bandbreite des jeweiligen Fahrzeuges) zum Verkehr zugelassen werden.

Auch andere EU-Mitgliedsstaaten bieten teilweise diese Möglichkeit an. Fragen Sie hierfür bei Ihrer Zulassungsbehörde nach.

Die zutreffenden Angaben für die Bandbreite des höchsten zul. Gesamtgewichtes finden Sie im CoC-Papier Ihres Pongratz Anhängers unter dem Punkt 52.

In nachfolgender Tabelle sind die Nationalen Zulassungsinformationen für Österreich aufgeführt.

Richtwerte vom minimalen und maximalen Gewichtsbereich:

ACHTUNG: Der minimale Richtwert des Gewichtsbereiches muss mit dem minimalen Auflaufbremsbereich der verbauten Auflaufeinrichtung geprüft werden. Sollte diese nicht übereinstimmen, muss der höhere Wert herangezogen werden.

Beispiel: Angabe im CoC Papier:

Höchstes zulässiges Gesamtgewicht Bandbreite: 950 – 1500 kg

Verbaute Auflaufeinrichtung mit einem Auflaufbremsbereich: 1100 – 1700 kg

     Das heißt man darf die Bandbreitenregelung von 1100 – 1500 kg nutzen!

Um die einwandfreie Funktion und einen guten Zustand Ihres Fahrzeuges aufrecht zu erhalten, sollten Sie sich an die Wartungstipps in der Bedienungsanleitung halten (zu finden unter Downloads).

Die Wartungsarbeiten sollten immer von Fachleuten durchgeführt werden. Insbesondere Arbeiten an der Bremsanlage sowie der Achse(n) sollten in den Werkstätten der Pongratz-Vertragshändler durchgeführt werden.

Die Reinigung des Fahrzeuges ist ein wesentlicher Punkt, um den einwandfreien Zustand zu erhalten. Reinigen Sie dazu Ihren Anhänger mit Wasser und Bürste, ggf. mit dem Hochdruckreiniger. Lassen Sie Ihren Pongratz-Anhänger gut trocknen und vermeiden Sie Dauernässe.

Die Wartungsarbeiten sind auch bei geringem Einsatz mindestens einmal pro Jahr durchzuführen! Der Anhänger sowie die Zubehörteile (Hochplane, Flachplane, etc.) sind umgehend von Schnee bzw. Wasserlacken zu befreien. Lesen Sie mehr über die PKW Anhänger Pflege im Frühjahr.

Gesetzliche Grundlagen in Österreich

Führerscheinklasse B

• Die höchst zulässige Gesamtmasse des Anhängers darf die Gesamtmasse des Zugfahrzeuges nicht überschreiten
• Die Summe der beiden höchst zulässigen Gesamtmassen darf 3,5 t nicht überschreiten

Führerscheinklasse E

• Die Gesamtmasse des Anhängers darf die höchst zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeuges nicht überschreiten.

Auszug aus der 53. KDV Novelle:   § 61 Abs. 1 lautet:

… Das Ziehen von Anhängern, die als einzige Bremsanlage eine Auflaufbremse haben, ist nur zulässig, wenn das Gesamtgewicht des Anhängers weder das höchst zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges – bei geländegängigen Fahrzeugen der Klasse M1 ist das 1,5 fache dieses Wertes maßgebend – noch den bei der Genehmigung festgesetzten Wert, …, übersteigt.

Natürlich muss bei der Auslegung des Gesetzestextes auf die technischen Höchstwerte der Fahrzeuge Bedacht genommen werden (Anhängelasten).

Einen ausführlichen Artikel zum Thema “Welcher Führerschein für welchen PKW Anhänger” haben wir für Sie verfasst.

Beispiele

Abkürzungen: EM = Eigenmasse, HzG = Höchst zulässige Gesamtmasse, GM = Gesamtmasse

Beispiel 1:

• Zugfahrzeug: EM = 1750 kg HzG = 2240 kg
• Anhänger gebremst: HzG = 1200 kg

Die Fahrzeugkombination darf mit der Führerscheinklasse B gezogen werden.

Der Anhänger darf eine GM von 1200 kg erreichen.

Beispiel 2:

• Zugfahrzeug: EM = 1200 kg HzG = 1650 kg
• Anhänger gebremst: HzG = 1300 kg

Die Fahrzeugkombination darf nur mit der Führerscheinklasse B und E gezogen werden.

Der Anhänger darf eine GM von 1300 kg erreichen.

Beispiel 3:

• Zugfahrzeug: EM = 1200 kg HzG = 1650 kg
• Anhänger gebremst: HzG = 3500 kg

Die Fahrzeugkombination darf nur mit der Führerscheinklasse B und E gezogen werden.

Der Anhänger darf eine GM von 1650 kg erreichen.

Ein CoC (Certificate of confomity)-Papier oder gegebenenfalls einen Einzelgenehmigungsbescheid für Österreich oder die Bundesrepublik Deutschland.

Für Fahrzeuge, die in die Schweiz geliefert werden, besteht die Möglichkeit 13.20.A Formulare auszustellen.

Es ist möglich, Anhänger im Ausland zu kaufen, jedoch wird davon abgeraten, da Sie sich bei Reklamationsfällen an Ihren Vertragshändler wenden und über diesen die Reklamation abwickeln müssen. Zudem können Zusatzkosten wie z.B. für die Überstellung hinzukommen.

Voraussetzungen zum Import müssen vorher bezüglich Alter und Genehmigung abgeklärt werden. Diese Details orientieren sich an den nationalen Bestimmungen des Zulassungslandes, deswegen wenden Sie sich zur Beantwortung Ihrer Frage bitte an die zuständigen Behörden des jeweiligen Zulassungslandes.

Dazu müssen Sie abklären welche Papiere Sie zu diesem Anhänger erhalten und ob das Fahrzeug bereits angemeldet ist oder nicht.

Gesetzlich ist ein Unterlegkeil am oder im Fahrzeug nur bei gebremsten Anhänger mitzuführen. Bei ungebremsten Anhängern müssen keine mitgeführt werden.